Кто прокатится на московском метро

Президент РФ Владимир Путин одобрил схему создания наземного метро под названием "Московские центральные диаметры", предложенную Сергеем Собяниным. Проект оценивается в 40 млрд. руб. Будет финансироваться городом и РЖД. Исходя из этого уже можно предположить, кто примет участие в возможном "распиле" этих миллиардов.

Новым проектом будет пользоваться 300 млн человек в год, он позволит снизить транспортную нагрузку Москвы на 12% млн. Сквозные железнодорожных диаметры соединят основные московские железнодорожные направления. Что позволит, к примеру, жителям Одинцова в два раза быстрее добираться до Лобни. Эта ветка оценивается в 8 млрд руб., тогда как на строительство обычного метро понадобилось бы 250 млрд руб.

Всего планируется построить от 5 до 15 таких диаметров. И такой разброс удивляет! Ну не могут стоить 40 млрд. руб. и 5, и 15 веток. Или главное – начать "пилить", а там разберемся? Расходы Москва и РЖД планируют поделить пополам. И уже сейчас сотрудничающие с ними бизнесмены, наверное, радостно потирают руки в предвкушении жирного куша.

Со стороны города проект, наверняка будет курировать Максим Ликсутов, возглавляющий департамент транспорта в правительстве Москвы, со стороны РЖД – вице-президент компании Петр Кацыв, который в 2001-2012 гг. занимал должность министра транспорта Московской области. Основным подрядчиком проекта может стать компания "Трансмашхолдинг", принадлежащая Искандеру Махмудову и Андрею Бокареву. Она сейчас - подрядчик №1 у РЖД, а Максим Ликсутов в 2003 – 2011гг. был членом совета директоров "Трансмашхолдинга".

Эта компания, вероятно, и станет главным "распильщиком-распределителем" миллиардов. Каждый может урвать свое. И Сергей Собянин, и глава РЖД Олег Белозеров, видимо, тоже не останутся без своей доли.

Махмудов к "распилу" готов

В начале октября РЖД приняло решение выставить на аукцион Центральную пригородную пассажирскую компанию (ЦППК). Он должен был состояться 9 ноября, но пока результатов его проведения нет. Возможно его отложили в связи с презентацией президенту наземного метро. Наверное, надо было получить одобрение главы государства, чтобы четко понимать, кто и на какой кусок пирога будет претендовать.

Покупателем ЦППК может стать Московская пассажирская компания (МПК), которую через кипрскую Fredlake Holdings Ltd связывают с Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым. В 2013 г. МПК уже владеет 50% минус 2 акции компании. Еще 25% плюс 1 акция принадлежит правительству московской области. В этом году "Трансмашхолдинг" уже получил от РЖД подряды на 29 млрд. руб., традиционно заняв первое место среди поставщиков госкомпании. Теперь, видимо, пришло время поучаствовать в новом проекте.

"Трансмашхолдинг" строился по классической схеме 90-х годов. Например, когда директор Брянского машиностроительного завода Петр Баум не согласился продать его за, за $8 млн, а попросил $15 млн, то представители Махмудова, видимо, скупив долги завода, инициировали на нем внешнее управление и вывели активы в "Трансмашхолдинг". Также, вероятно, были "приобретены" Тверской вагоностроительный, Новочеркасский электровозостроительный, Бежицкий сталелитейный и Муромский стрелочный заводы.

При экс-главе РЖД Владимире Якунине на "Трансмашхолдинг" были замкнуты три ключевых направления: обеспечение РЖД вагонами, электропоездами и локомотивами. В 2005-2009 гг. выручка компании составила 170 млрд. руб. При Белозерове взаимовыгодное "сотрудничество" продолжилось. Махмудов "кормится" с РЖД, поставляя тепловозы и электровозы со своих заводов. И, вероятно, наживается на обеспеченных заказами "дочках" госкомпании. Махмудову удивительным образом удается обеспечивать свои предприятия заказами своих же предприятий. Таким образом бизнесмен имеет возможность полностью контролировать движение денежных потоков и, вероятно, бесконтрольно выводить при необходимости из предприятий деньги. С Белозеровым не забывает делиться? Все-таки на "благо" РЖД работает.

Кацыв проекту в помощь?

Вице-президент РЖД Петр Кацыв – личность вообще "легендарная". Он работал и при Владимире Якунине, работает и при Олеге Белозерове. Вероятно, Петр Кацыв и будет связующим звеном между городом и РЖД. В свое время Кацыв, скорее всего, был участником легендарной тройки вместе с Жанной Булах и Алексеем Кузнецовым, экс-министром финансов Подмосковья. Кацыв и Булах были соучредителями "Московского залогового банка". Жанне принадлежала фирма "РИА групп".

По материалам следствия, эта фирма принимала участие в различных финансовых махинациях, злоупотребляла доверие и обманывала государственные предприятия. Размер нанесенного ущерба – 118 млрд. руб. Жанна Булах скрывается в США, экстрадиции Алексея Кузнецова, организатора преступной схемы, российские власти добиваются из Франции. А Петр Кацыв живет и здравствует в РЖД, хотя, возможно, именно через "Московский залоговый банк" и выводились мошенниками деньги. Видимо, Кацыва от наказания спасли его связи с властями Подмосковья. Был замешан Петр Кацыв и в других скандалах.

В общем, компания на проект подобралась знатная. Сейчас разгорается скандал со строительством парка "Зарядье", которое обошлось в 14 млрд руб. В материалах СМИ фигурирует фирма, аффилированная с правительством Москвы. А Собянин нашел уже новую "кормушку"? И даже получил на нее добро президента. Новое наземное метро москвичи, возможно, и получат. Но даже страшно себе представить, во сколько оно обойдется городскому бюджету. По опыту работы Собянина цена может возрасти и в 2, и в 3 раза. Уж слишком лихая компания подобралась на реализацию проекта. Своего они точно не упустят. Если их вовремя не остановить.