Бизнес-пролетарии заявили в Саратовское УФСБ на транспортного магната

Депутат Саратовской областной думы теперь проходит по делу о коммерческом подкупе в особо крупном размере. Дело возбуждено руководством СУ СК РФ по Саратовской области по двум эпизодам преступления, предусмотренного ч. 8 ст. 204 УК РФ (коммерческий подкуп, совершенный в особо крупном размере). Материалы Следственному комитету передало региональное УФСБ.

Как сообщает официальный сайт ведомства, в период с января 2015 года по август 2018 года подозреваемый, являясь генеральным директором одного из автотранспортных предприятий, осуществляющих свою деятельность на территории города Саратова, получил от двух саратовских предпринимателей денежные средства в сумме более 5,3 млн рублей.

Незаконное вознаграждение предназначалось за передачу владельцам автобусов права на пассажирские перевозки по маршрутам, принадлежащим предприятиям по итогам победы в аукционах. Полученными денежными средствами злоумышленник распорядился по своему усмотрению.

Дело по ст. 204 УК РФ стало дополнением к уже возбужденному делу в отношении Беликова уголовному делу о мошенничестве в особо крупном размере (ч.4 ст.159 УК РФ), предполагается объем в 450 млн рублей бюджетных средств, в рамках этого дела депутат с начала августа обживает койко-место в СИЗО.

В апреле этого года крупнейшей транспортной компанией АО «Автокомбинат-2» активно интересовались Саратовское УФАС и областная прокуратура. Предметом интереса стал трехлетний конкурс по отбору перевозчиков, который саратовская мэрия проводила в 2014 году. Конкуренции, по сути, не было – по 24 лотам из 25 были поданы по одной заявке. В результате «Автокомбинат-2» получил 36 городских маршрутов на 3-летний срок, другой крупный перевозчик – ОАО «Межгородтранс» — 18 маршрутов.

Однако реально пассажиров возили своими автобусами привлеченные ИП, в то время как компенсации за льготников бюджет перечислял победителям конкурса. Как выяснили, разбирая дело, сотрудники УФАС, в 2016 году «Автокомбинат-2» получил за льготников 133,2 млн рублей. За 3 месяца 2017 года сумма компенсаций составила 29,9 млн рублей. По такому же принципу работал и «Межгородтранс», получивший, суммарно, 97 млн рублей.

Отметим, что ради АО «Автокомбинат-2» в 2017 году, когда срок предыдущего договора с перевозчиком истек, мэрия Саратова вообще новый конкурс решила не устраивать, а просто продлила старое соглашение.

На междугородке из года в год также господствует уже известная нам «сладкая парочка» — ОАО «Межгородтранс» и АО «Автокомбинат-2». Причем отрывные талоны на льготников  внутри города предполагают бюджетную компенсацию в сумме 8 рублей при цене билета 17 руб, а за пригородный маршрут можно было получать, в зависимости от расстояния, от 30 до 50 рублей компенсации за каждого пассажира. А если у тебя в руках и город и межгород, то вырисовывается весьма привлекательная схема обналичивания городского талончика по цене в 4-6 раз выше…

Что касается официальных доходов монстра АО «Автокомбинат-2», то эти жалкие рублишки давно были предметом шуточек и понимающих ухмылок.

И вот УФСБ обнаружило еще один очень вероятный источник доходов для некоторых лиц, стоящих у руля железной армады. Адвокат Гелена Алексеева, защищающая в судах интересы давних оппонентов «Автокомбината-2» — компаний «Ной» и «Властелин» — считает, что раскрытая УФСБ схема давно лежит на поверхности всей системы транспортных перевозок в Саратове.

 — Если конкурсы выигрывали компании, не имеющие собственного автопарка, то провоцирующая ситуация складывается сама собой. Хочешь встать на маршрут – плати «постановочные», а иначе забирай автобус и дома сиди, работать тебе в Саратове просто негде, маршруты поделены на договорных мероприятиях, которые почему-то называют конкурсами. Когда моим доверителям советовали уйти на автовокзал, когда компании, имеющие собственный подвижной состав, попали под общественный и административный прессинг, их тоже толкали на подкуп и коррупцию, фактически на взятку за право встать на маршрут.

Справка «БВ». Официальный сайт АО «Автокомбинат-2»все еще сообщает, что компания располагает 650 автобусами, в АО трудятся 1800 человек, из них 1600 водителей.