Стадион для Смольного: как власти Петербурга сами достроят «Зенит Арену»

Контракт с подземкой

Госконтракт на завершение строительства стадиона в Санкт-Петербурге «Зенит Арена» на Крестовском острове стоимостью почти 8 млрд руб. получила компания «Метрострой Санкт-Петербург», следует из информации на сайте госзакупок: она согласилась достроить стадион за 5,39 млрд руб. и обустроить прилегающую к нему территорию еще за 2,39 млрд руб. Оба тендера проводил комитет по строительству Петербурга.

Объявленная в контракте цена — «окончательная», передал РБК через пресс-службу гендиректор и совладелец «Метростроя» Вадим Александров. «За четыре месяца необходимо освоить почти 8 млрд [руб.], то есть в среднем по 2 млрд [руб.] в месяц», — добавил он.

«Метрострой» становится уже третьим генподрядчиком стадиона, приказ о строительстве которого еще в октябре 2004 года подписала тогдашний губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко: контракты с двумя предыдущими строительными компаниями — малоизвестным «Авантом» и «Трансстроем», который принадлежал «Базовому элементу» Олега Дерипаски, — были расторгнуты, из-за того что они неоднократно требовали увеличить финансирование. С тех пор стоимость строительства главного футбольного долгостроя увеличилась с 6,9 млрд до 40 млрд руб. Подросли и его основные параметры: площадь стадиона увеличили со 170 тыс. кв. м до 280 тыс. кв. м, а вместимость — с 60 тыс. до 68 тыс. зрителей. Это предусмотрено требованиями FIFA, которая проведет в России Кубок конфедераций в 2017 году и чемпионат мира в 2018 году.

Помимо «Метростроя» заявки на участие в двух последних тендерах по строительству «Зенит Арены» подавали еще три претендента — ​группа «Охрана», которая готовила проект систем безопасности стадиона, компании «Технопром» и «Ника-2000». Заявки двух последних претендентов петербургский комитет отклонил еще на начальном этапе по формальным признакам — из-за несоответствия требованиям предоставленной документации, говорится в материалах госзакупок. А предложение «Охраны» по стоимости не уступало «Метрострою» — за свои услуги по достройке стадиона группа просила менее 8 млрд руб. Почему организаторы предпочли «Метрострой», представитель комитета по строительству не говорит. Представитель «Охраны» отказался от комментариев.

«Метрострой» был создан в 1941 году для строительства метрополитена Петербурга. Помимо регулярных подрядов на строительство и реконструкцию подземки, «Метрострой» построил вторую сцену Мариинского театра, комплекс городских защитных сооружений, тоннель под Сайменским каналом. У «Метростроя» есть и опыт строительства спортивных объектов, хотя и не таких сложных, как арена на Крестовском острове. 9 августа в Санкт-Петербурге «Метрострой» провел торжественное открытие собственного стадиона, который рассчитан лишь на 5 тыс. зрительских мест.

По данным «СПАРК-Интерфакс», 25% «Метростроя» принадлежит Петербургскому метрополитену, 21% — комитету имущественных отношений Петербурга, 13,62% — гендиректору компании Вадиму Александрову, еще 23,84% — его сыну и заместителю Николаю Александрову, остальное (16,54%)  — миноритариям. Госконтракт с «Метростроем» даст Смольному, который является крупнейшим акционером подрядчика, полный контроль над стройкой и возможность самостоятельно принимать решения, сказал РБК исполнительный директор компании Heads Consulting Никита Куликов. «Это все должно положительно сказаться на бюджете строительства и его сроках. Для ускорения темпов, скорее всего, будут сохранены все субподрядчики», — уверен эксперт.

Проблемы «Метростроя»

«Метрострой» также выступил субподрядчиком строительства Ленинградской АЭС-2. Из-за этого проекта у компании возникли разногласия с генподрядчиком — концерном «Титан-2» — по оплате, которые они решают в суде. В марте в «Метрострое» сотрудники ФСБ провели обыски. По данным газеты «Коммерсантъ», служба заподозрила компанию в мошенничестве при строительстве двух веток питерского метро, размеры хищений, по данным источников газеты, могут составлять несколько десятков миллионов долларов.

В ожидании FIFA

По данным «Трансстроя», бывшего генподрядчика строительства «Зенит Арены», стадион построен на 85%. Еще не готовы инженерные конструкции раздвижной крыши и выкатанного поля, а также системы электроснабжения, теплоснабжения и кондиционирования, говорится на сайте, посвященном этому стадиону.

Не дожидаясь заключения госконтракта на достройку стадиона, «около недели назад» руководители «Метростроя» появились на стройплощадке, рассказал РБК источник в субподрядной организации: «Они вникают в графики, прицениваются, изучают объемы работ». По его словам, за последний месяц появилось много новых субподрядных компаний, которые работают на устных договоренностях. «Уже сегодня специалисты «Метростроя» работают на стадионе с целью проведения анализа состояния всех объектов и составления оптимального графика работ», — подтвердил РБК Александров.

Собеседник, близкий к «Трансстрою», считает, что «Метрострой», скорее всего, сможет самостоятельно достроить раздвигающуюся крышу стадиона. Это одна из немногих компаний, способная доделать сложные инженерно-технические работы, добавляет он.

Строители, очевидно, торопятся: в среду министр спорта Виталий Мутко рассказал журналистам, что «Зенит Арена» должна быть готова в декабре 2016 года, а уже весной 2017 года сборная России проведет первый матч на этом стадионе. Он также рассказал, что проблемы со стадионом беспокоят FIFA, инспекция международной федерации планирует посетить его в октябре.

Сроки «очень сжатые», по мнению Александрова, но при правильной организации работ «выполнимые».

Беспокойство по поводу «Зенит Арены» понятно. Строительство стадиона должно было начаться еще в 2004 году, за шесть лет, до того как Россия выиграла право на проведение чемпионата мира по футболу. Но затраты на стройку росли, и Смольному пришлось менять подрядчиков. Первый контракт выиграла компания «Авант», принадлежащая Григорию Фельдману, который тогда занимал пост гендиректора «Синтез девелопмента» (входит в ГК «Синтез» экс-сенатора Леонида Лебедева). В 2008 году «Авант» заявил, что не укладывается в смету, и попросил ее увеличить с 6,9 млрд до 23 млрд руб. У компании были на то основания: реализация проекта затягивалась Госэкспертизой, а цены на стройматериалы росли. Вместо этого петербургские власти расторгли контракт и провели новый тендер.

Новый тендер выиграл «Трансстрой», который на тот момент принадлежал «Базовому элементу» Олега Дерипаски. Он обещал достроить стадион за 13 млрд руб. к 2010 году. Однако в эти сроки компания не уложилась, а в 2012 году была вынуждена оставить работы, из-за того что затягивалось утверждение нового проекта стадиона, а финансирование вообще остановилось. Компания связывала эти события с приходом нового губернатора (в августе 2011 года Валентину Матвиенко сменил Георгий Полтавченко). Проект стадиона «Зенит Арена» четырежды рассматривался в Главгосэкспертизе, им интересовалась и Счетная палата. Смета непрерывно росла, а завершение строительства откладывалось. В итоге 25 июля 2016 года со скандалом был расторгнут контракт и с «Трансстроем»: Смольному не понравилось, что «Трансстрой» не позволяет контролировать свою деятельность на стадионе и постоянно требует увеличения финансирования.

Формально строительство стадиона финансируют власти Петербурга. Изначально они вели переговоры об участии в этом проекте с несколькими инвесторами, помочь согласился «Газпром». Он не стал прямым инвестором стадиона, но начал перевод своих структур из Москвы в Петербург, чтобы платить там налоги, которые идут в том числе на строительство «Зенит Арены». «Газпром нефть» переехала еще в 2006 году, сейчас к ней присоединяются крупные департаменты газовой монополии. Сейчас смета стадиона остается на уровне 39,4 млрд руб. (рассчитывалась до последних двух тендеров), но об ее увеличении может идти речь после положительного заключения госэкспертизы, сказал РБК представитель вице-губернатора Петербурга Игоря Албина.