«Запсибгазпром» несет потери от военных

Миллиардный контракт на возведение инфраструктуры для Минобороны РФ обернулся для тюменской группы «Запсибгазпром» крупными убытками. Потери строители связали с действиями подконтрольной военным транспортной компании «Оборонлогистика», которая уже после подписания твердого контракта на поставку груза в порт Тикси предпочла отдать сухогруз другому коммерческому заказчику, вероятно, предложившему более выгодные финансовые условия. При этом, отказываясь от предоставления судна, структура заявила, что в скором времени на море Лаптевых встанет лед. В итоге «Запсибгазпром-Газификация» вынуждена была договариваться с другими судами, которые в два рейса смогли увезти объемы, оговоренные в контракте с логистами военных. Первый теплоход, несмотря на более чем недельную задержку в отправке, проделал путь и вернулся обратно без каких-либо проблем. Второе же судно, ушедшее в Якутию с опозданием на месяц, пришлось сопровождать ледоколам. В итоге затраты в виде убытков были предъявлены в арбитраже, который согласился с позицией о необоснованной «погоне за более выгодным контрактом», утвердив многомиллионные взыскания с транспортной компании военных.

Тюменское ООО «Запсибгазпром-Газификация» (входит в группу «Запсибгазпром» ИФК «Метрополь») потребовало от ООО «Оборонлогистика» (ОБЛ) выплатить многомиллионный ущерб, нанесенный компании в результате неисполнения договора морской перевозки грузов между портами Мурманск и Тикси (Якутия).

Отметим, логистическая компания является единственным поставщиком транспортных услуг для Минобороны России по доставке грузов в Республику Крым, Калининградскую область, Арктическую зону и Дальневосточный регион РФ.

Согласно материалам спора, находящееся в управлении ОБЛ судно «Спарта IV» в сентябре 2021 года должно было перевезти стройматериалы и оборудование для реализации крупного госконтракта, связанного с возведением второй очереди блочно-модульного военного городка в поселке Тикси, подписанного между «Запсибгазпром-Газификация» и структурой Минобороны РФ. К середине сентября груз был полностью готов, но ОБЛ отказалась подавать сухогруз.

«Оборонлогистика» сообщила, что в связи с прогнозируемым началом льдообразования в бухте Тикси на дату 12 октября 2021 года выполнение судном рейса, включая обратный путь в Мурманск не представляется возможным», – описали ситуацию юристы структуры «Запсибгазпрома».

Уверения заказчика, что груз уже готов к отправке из порта Мурманска, и судно успеет вернуться до начала устойчивого льдообразования в море Лаптевых и бухте Тикси, не возымели результата. Транспортники проигнорировали и пункты контракта, в которых заказчик при необходимости брал на себя все обязанности по ледокольному обеспечению судна.

Стоит подчеркнуть, что «Оборонлогистика» не является частным оператором судов. В 2011 году она была создана в структуре Минобороны РФ. Сейчас ее конечные бенефициары не раскрываются, но на официальном сайте организации заявляется, что с 2015 года она работает в структуре Военно-строительного комплекса Минобороны России. «Основные задачи общества – гарантированное обеспечение потребностей Минобороны России в области транспортировки, хранения и производства продукции военного и специального назначения. Одновременно руководство Минобороны РФ поставило перед менеджментом компании задачу диверсификации деятельности за счет эффективной работы на гражданском рынке транспортно-логистических услуг. За период с 2015 года группа компаний «Оборонлогистика» выросла в крупную и эффективную бизнес-структуру», – говорится в материалах ОБЛ.

Именно бизнес-интересы, согласно выводам арбитража, и стали причиной для отказа от контракта. Как было установлено, вместо Мурманска в заявленный период судно стояло у другой коммерческой компании в порту Архангельска. В ходе судебного процесса выяснилось, что договор с ООО «ЕРСМ Сибири» был подписан 22 сентября, а за день до этого «Оборонлогистика» направила тюменцам письмо об отказе от перевозки из-за погодных условий.

«Согласование всех необходимых вводных и подготовка к погрузке занимает около недели, и если 23 сентября они уже грузились товарами этого фрахтователя, напрашивается единственный вывод – они обсуждали этот рейс параллельно с тем, как отказались от рейса по договору с «Запсибгазпром-Газификацией», – говорит собеседник «Правды УрФО», занимающийся морскими перевозками.

Его суждения подтвердили и в суде. «Можно прийти к выводам, что на момент направления истцом в адрес ответчика заявки 16.09.2021, а также письма 20.09.2021 ответчик рассматривал альтернативную заявку и вел переговоры с «ЕРСМ Сибири» об организации морской перевозки и, очевидно, посчитав ее более выгодной, направил письмо «Запсибгазпром-Газификации» о невозможности исполнения перевозки, ссылаясь на долгосрочную прогнозируемую информацию», – следует из материалов.

Из-за погони структуры военных за, судя по всему, более выгодным контрактом тюменцам пришлось доставлять грузы в строящийся городок двумя рейсами, так как похожего по грузоподъемности судна в порту Мурманска на тот момент не было. Основную часть материалов доставили в Тикси теплоходом «Арктика-1» перевозчика ООО «Эко Шиппинг». Он вышел из порта 8 октября и успел вернуться обратно до начала ледообразования.

Второе судно «Механик Пустотный» перевозчика ОАО «Северное морское пароходство» вышло из порта 15 октября. На него загрузили более 300 тонн оставшегося после первого рейса груза (16% от общего объема перевозки). Для этого судна уже на приближении к Тикси потребовалась ледокольная проводка, а также сопровождение в обратную сторону. Более того, на обратном пути теплоход и ледокольное судно «Михаил Сомов» застряли во льдах, из-за чего к кораблям был направлен более мощный атомный ледокол «Вайгач». Так как судно перевозило лишь часть первоначального груза, расходы на ледоколы и оплату простоя теплохода во льдах, лишь частично (16% от общего объема) переложили на «Оборонлогистику». Суды двух инстанций постановили выплатить строителям требуемые 18 миллионов.

Стоит отметить, что это не первый конфликт структур «Запсибгазпрома» с владельцами теплоходов и атомоходов. Помимо разбирательств с ОБЛ, компания в настоящее время ведет судебные тяжбы с ФГУП «Атомфлот». Владелец атомохода требует выплатить ему 6,6 млн рублей. Строители же оценили ущерб от действий моряков в 643 млн рублей.

«Правда УрФО» подробно рассказывала о конфликте по доставке модулей зимовочного комплекса научной станции «Восток» в Антарктику. В 2020 году из-за поломки атомохода у берегов Африки реализацию проекта пришлось отложить на год, так как за период короткого лета на Антарктиде оборудование не успели доставить к краю льдины стыковочной станции «Прогресс». Примечательно, что другой ледокол со строителями прибыть на место успел и вынужден был вернуть людей обратно в Россию.

Новое заседание по этому делу намечено на 19 октября. «Правда УрФО» направила в компании запрос с просьбой прокомментировать, какие издержки включены в столь значительную сумму, но на момент публикации материала ответа не последовало.