Добрым быть невыгодно

Стоимость билетов единственного в стране авиадискаунтера «Победа» практически сравнялась с ценами обычных авиакомпаний, а по ряду направлений оказались даже выше. К такому выводу пришли аналитики метапоисковика Aviasales, подготовившие анализ летних тарифов. Эксперты сравнили размещенные на сайте сервиса минимальные расценки авиакомпаний по состоянию на 18 марта. В качестве примера брался перелет из Москвы и в Москву с двухнедельным пребыванием в пункте назначения. Направления брались самые востребованные, с учетом последнего тренда «Крым наш».

В результате выяснился интересный факт: средняя стоимость билетов «Победы» из Москвы до Сочи, Анапы, Геленджика на июнь—август составляет 13,6 тыс. руб., но такие же цены у UΤair, а у S7 – всего на сто рублей дороже. Средние цены у «Уральских авиалиний» —14,4 тыс. руб. Самый дорогой перелет оказался у «Аэрофлота» - 15,2 тыс. руб., но это материнская структура «Победы», которая позиционируется как перевозчик среднего и премиум-класса, а потому сравнивать его с бюджетной «дочкой» будет не совсем уместно. Ведь для обслуживания, так скажем так, чувствительных к тратам граждан, «Аэрофлот» как раз и создавал дочернюю «Победу».

То есть получается, что лоукостер, он же авиадискаунтер, он же низкобюджетный перевозчик, ничем не выгоднее своих классических конкурентов. А в некоторых случаях даже дороже. Так, например, в августе перелет до Геленджика и обратно, по данным Aviasales, у UΤair будет стоить 14,9 тыс. руб., у «Победы» — 18,8 тыс. руб., то есть на 20% дороже. Примерно такая же разница и в ценах на билеты до Анапы.

Что же до перелетов за границу, то тут нет никакого демпинга. В июне, июле и августе в Ларнаку (Кипр) однозначно выгоднее летать S7 и «Уральскими авиалиниями», билет у которых стоит 21,4 тыс. и 22,8 тыс. рублей соответственно, а у «Победы» - все 22,9 тыс. рублей. До Мюнхена и обратно «Победой» можно слетать за 14,8 тыс. руб., а S7 – за 14,6 тыс. руб. В отдельные месяцы разница в ценах особенно заметна. Так, в июле перелет в Мюнхен у лоукостера будет стоить 15,9 тыс. руб, а у S7 – всего 12,8 тыс.

Наука пускать пыль в глаза

Повторимся, лоукостер «Победа» остается единственным игроком в своем сегменте. Все его предшественники, позиционирующиеся как низкотарифные, разорились годами раньше – как то «Скай Экпресс» и «Авианова». Однако их безубыточному существованию сильно мешали законодательные ограничения – например, невозможность продавать невозвратные билеты, требования к обязательному питанию на борту и провозу багажа и т.д.

«Аэрофлот» же долго ставил условие – или меняйте авиационное законодательство, или никаких дешевых билетов вы не увидите. Так, в 2013 году глава авиаперевозчика Виталий Савельев говорил: пока не подправят законы, мы не рискнем вложить 100 миллионов долларов в проект, который не гарантирует нам отдачу. При этом Савельев уверял, если изменения внесут, то созданный им лоукостер будет рассчитан на небогатые слои населения – молодежь и пенсионеров, а билеты на рейсы дискаунтера окажутся на 30-40% дешевле, чем предлагает сам «Аэрофлот». В общем, сплошная благодать для жителей нашей большой страны.

К 2014 году фактическому монополисту рынка удалось пролоббировать необходимые поправки в Воздушный кодекс. Спустя некоторое время «Аэрофлот» создал бюджетную «дочку» - «Добролет», но тот попал под санкции, и проект пришлось переименовать в «Победу». Работу он начал в декабре 2014 года, и принялся шумно рекламировать свои услуги по сверхнизким ценам, обещая полеты за 999 рублей. Правда, потом выяснилось, что перевозчик лукавил, и с учетом такс и сборов цена вырастала более чем в два раза. Но и таких дешевых билетов было немного: в «Победе» уверяли, что не обязаны продавать все места на рейс по заявленным в собственной рекламе ценам.

Тем не менее, тарифы были ниже рыночных. По данным директора по развитию компании OneTwoTrip Аркадия Гинеса, после старта лоукостера, весной 2015 года, разница в ценах составляла 35-45 процентов. Но сейчас, говорит он, билеты «Победы» лишь на 16 процентов ниже, чем у традиционных авиакомпаний на одних и тех же направлениях.

Все исключено

То есть вилка постепенно сокращается. Эксперты поясняют: условно дорогие билеты на лето должны компенсировать дешевые билеты в низкий сезон. Например, так считает пиар-директор Aviasales Янис Дзенис. Но за что же боролся «Аэрофлот», когда лоббировал специальные исключения для лоукостеров, дабы те могли, не прогорая, предлагать дешевые билеты? Теперь получается, что в высокий сезон, когда большинство россиян захочет полететь на отдых, компания не предложит дешевых билетов, потому что должна компенсировать себе низкомаржинальный «несезон». Хотя круглогодичные перевозки итак дают доход: за прошлый год компания, как она уверяет, смогла заработать 37 миллионов рублей вместо запланированного убытка в 1,5 миллиарда рублей. И как же насчет обещания возить молодежь и пенсионеров?

Наконец, глава «Аэрофлота» не выполняет обещание удерживать цены дочернего лоукостера на уровне в 30-40% дешевле расценок материнской авиакомпании. По данным Aviasales, например, в июне в Анапу из Москвы и обратно «Аэрофлотом» можно будет улететь за 12,8 тыс. рублей (данные на 18 марта), а «Победой» - почти за 11 тыс., то есть сэкономить удастся всего 14%. А в августе перелет в Ларнаку «Аэрофлотом» обойдется почти в 30 тыс. рублей против 25,46 тыс. – у «Победы», разница – 15,13%.
К тому же «Победа» предлагает так называемые «голые тарифы». Хочешь удобств – доплати. В стоимость билета у лоукостера входит только перевозка 10 кг багажа в грузовом отсеке, за превышение веса пассажир должен заплатить 1,5–2,5 тыс. руб. в одну сторону. Ручная кладь - рюкзаки, пакеты, коробки, пляжные и спортивные сумки, также оплачивается отдельно. Бесплатно в салон самолета разрешается проносить лишь дамскую сумочку или портфель, верхнюю одежду, зонтик, телефон. В остальных случаях пассажир может выкупить до двух мест ручной клади. Причем, стоимость одного места варьируется от 999 руб. (при покупке через сайт) до 2 тыс. руб. (при покупке во время выхода на посадку). И о драконовских расценках пассажир, как правило, узнает перед посадкой, поскольку при покупке билета о разнице в доплатах его не информируют. Суд даже потребовал от перевозчика доводить до потребителей информацию об условиях провоза багажа и ручной клади до заключения договора перевозки.

В итоге, с учетом всех накруток стоимость билета «Победы» вырастает, по подсчетам РБК, на 8,5 тыс. руб. Это плата за те опции, которые обычно входят в базовый тариф у других компаний. И не стоит забывать, что большинство билетов у «Победы» невозвратные, да и питание на борту не предоставляется. Так что возникает резонные вопрос – зачем же нужен такой псевдолукостер, если стоимость его билетов почти сравнялась с расценками традиционных перевозчиков, а условия проезда – менее комфортные?