Сделка находится на согласовании в Федеральной антимонопольной службе, передал через представителя исполнительный директор «Благосостояния» Юрий Новожилов.
Для «Благосостояния» сейчас выгодный момент, чтобы выйти из актива, которым фонд владеет почти три года, дольше держать не в его правилах, объясняет человек, близкий к фонду; сколько НПФ заработает на сделке, он не говорит. Представитель Ротенберга объясняет сделку тем, что «Мостотрест» заметно нарастил компетенции в сфере инфраструктурного строительства. Сам Ротенберг передал через представителя, что заинтересован в инфраструктурном строительстве и надеется на синергию с другими видами строительного бизнеса.
Цель сделки – защитить РЖД от санкций, говорят два человека, близких к РЖД, и подтверждает чиновник. Рано или поздно санкции затронут не только подрядчика, но и его владельца, объясняет один из них. Инициатор сделки – не Ротенберг, а «Благосостояние», знает человек, близкий к одной из сторон сделки.
РЖД рисковала и рискует подпасть под санкции, согласен партнер Herberth Smith Freehills Алексей Панич: «Мостотрест» строит в Крыму, поэтому Управление по контролю за иностранными активами (OFAC, занимается финансовой разведкой и санкциями) США вправе решить, что компания, контролирующая «Мостотрест», содействует его деятельности.
«Мостотрест» и в то время, когда был подконтролен НПФ, неформально принадлежал Ротенбергу (уже находится под санкциями), сообщал Forbes и подтвердили три собеседника «Ведомостей». Скрывать бенефициара смысла нет, уверен топ-менеджер строительной компании. Ротенберг и формально владел «Мостотрестом», но в 2014 г. продал долю в компании Marc O’Polo Investments сыну Игорю. У него долю купил «ТФК-финанс».
Время для возвращения актива самое подходящее, уверены собеседники «Ведомостей». На рынке напряженно ждут новых крупных инфраструктурных проектов, признает чиновник. Топ-менеджер инфраструктурной компании напоминает: о необходимости активно инвестировать в инфраструктуру все чаще говорит президент Владимир Путин, этой же теме посвятил выступление на форуме в Сочи председатель правительства Дмитрий Медведев. Топ-менеджер и чиновник соглашаются, что на рынке образовался дефицит компаний, способных выполнять крупные инфраструктурные проекты, – выбирают самых проверенных. Действовать можно уже без оглядки на санкции, говорит член совета директоров строительной компании. Для строительного рынка нежелательно появление монополиста, сетует консультант инфраструктурных проектов.
Крупные текущие проекты «Мостотреста»
Владивосток – Находка – порт Восточный
Строительство автомобильной дороги на участке (18–40-й км) в Приморском крае
Стоимость контракта – 17,5 млрд руб.
Срок завершения работ – 2020 г.
М11 Москва – Санкт-Петербург
Строительство, содержание, капремонт и эксплуатация первого (58–97-й км) и второго (97–149-й км) участков автомобильной дороги
Стоимость контракта – 63,1 млрд руб.
Срок завершения работ – 2018 г.
М11 Москва – Санкт-Петербург
Строительство участка автомобильной дороги от ул. Фестивальной до Дмитровского шоссе
Стоимость контракта – 20,8 млрд руб.
Срок завершения работ – 2018 г.
М4 «Дон»
Строительство, содержание, капремонт и эксплуатация участка (633–715-й км) автомобильной дороги в обход населенных пунктов Лосево и Павловск
Стоимость контракта – 52,8 млрд руб.
Срок завершения работ – 2020 г.
Керченский мост
Строительство транспортного перехода через Керченский пролив
Стоимость контракта – 108,7 млрд руб.*
Срок завершения работ – 2018 г.
