RUCOMPROMAT

Энциклопедия библиотеки компромата

  • Категории
    • Чиновники
    • Власть
    • Интернет
    • Бизнес
    • Общество
    • Криминал
    • Обзоры
  • Лица
  • Организации
  • Места
  • Архив
  • Категории
    • Чиновники
    • Власть
    • Интернет
    • Бизнес
    • Общество
    • Криминал
    • Обзоры
  • Лица
  • Организации
  • Места
  • Архив

Как нарастает ком проблем в «Трансаэро»

Бизнес
Несоблюдение «Трансаэро» трудового законодательства может стать прелюдией ухода авиаперевозчика с рынка.
18.08.2015
Оригинал этого материала
Версия
В середине августа исполнится ровно полгода одному из самых резонансных трудовых конфликтов страны за последнее время - борьбе профсоюза авиакомпании "Трансаэро" с администрацией перевозчика. На кону все это время находятся многомесячная задолженность по зарплате пилотам и бортпроводникам, задолженность по оплате суточных и соблюдение компанией норм трудового законодательства при учете рабочего времени. 

Этот затянувшийся конфликт, привлекший внимание руководства страны, вкупе с накопившимися финансовыми проблемами компании, может привести «Трансаэро» к летальному исходу. В самом плохом смысле этого слова. 

Трудовые будни 

В мае нынешнего года профсоюз авиакомпании «Трансаэро» пожаловался в трудовую инспекцию и транспортную прокуратуру на грубое и неоднократное нарушение сроков выплат заработной платы. По данным главы совета командиров АК «Трансаэро» Дмитрия Савишина, по состоянию на 3.03.2015 года заработная плата за январь не была погашена перед пилотами в полном объеме. 

Руководство компании парировало все обвинения и упреки в свой адрес ссылками на сложное финансовое положение и резкое падение прибыли, которая за девять месяцев упала в 5,6 раза по сравнению с аналогичным периодом минувшего года. 

Профсоюз в такую трактовку не верит. На сайте организации его представители задались вопросом: «Почему весь груз ответственности за провальные управленческие решения был перенесен на тех, кто зарабатывает деньги для компании?». В сообщении указывалось - топ-менеджеры «Трансаэро» винят в проблемах кризис, вместо того, чтобы взять на себя вину за то, что антикризисные мероприятия не разрабатывались в компании на протяжении года. 

Именно по этой причине, уверены профактивисты, и стали возможными колоссальные задержки по выплате зарплаты, а также несогласованное с профсоюзом снижение зарплат пилотов и бортпроводников более чем 40% в то время, как заработная плата сотрудников офиса "Трансаэро" усохла лишь на 20%. Также в профсоюзе настаивают, что от ухудшения условий труда лётного персонала в первую очередь могут пострадать обычные пассажиры. 

Работники жалуются: руководство "Трансаэро" нещадно эксплуатирует персонал, заставляя пилотов и бортпроводников проводить в воздухе лишние, сверхнормативные часы, что не может не отразиться на безопасности полетов и ставит по угрозу тысячи человеческих жизней. Жалобы представителями профсоюза были поданы в мае, а в июне проблемы с выплатой зарплаты пилотам и бортпроводникам «Трансаэро» стали предметом публикаций в федеральной прессе. Разогнанная активистами информационная волна принесла свои плоды. Как констатировал лидер профсоюза Дмитрий Савишин, после начала проверки руководство авиакомпании начало ликвидировать задолженность.

Но оказалось, что зарплатные долги - лишь часть накопившихся проблем во взаимоотношениях топ-менеджмента и трудового коллектива. «Следующим пунктом в нашей работе стоит гигантская задержка по выплатам суточных», — заявил Савишин в середине июня.

Все это время администрация «Трансаэро» отрицает не только наличие долгов, но и факт 40%-го снижения зарплат бортпроводникам и пилотам. «Естественное уменьшение или увеличение сумм выплат бортпроводникам происходит в зависимости от увеличения или уменьшения налета», - говорилось в сообщении пресс-службы «Трансаэро» от 18 июня. 

Однако, как стало известно «Версиям» от источника в компании, до сих пор выплата зарплаты сотрудникам происходит с трехнедельной задержкой. Кроме того, коллектив готовится к уходу в вынужденные отпуска. 

Неподъемные долги 

Ситуация с зарплатами и соблюдением трудового законодательства - далеко не единственная серьезная проблема «Трансаэро», оказавшегося в сложном финансовом положении. Авиакомпания, закончившая прошлый год с прибылью, внезапно переоценила свой же финансовый отчет, и результатом этой переоценки стала констатация многомиллиардных убытков, не мешающая, впрочем, пресс-службе «Трансаэро» регулярно отчитываться о росте пассажиропотока и заполняемости кресел в самолетах. 

Причины для оптимизма у Ольги Плешаковой, гендиректора компании, есть. Ведь перевозчик получил на свое спасение солидный кредит в ВТБ, да еще и под государственные гарантии. В конце 2014 года правительство России одобрило для "Трансаэро" госгарантию в обеспечение исполнения обязательств по кредиту на срок не менее трех лет на сумму до 9 миллиардов рублей. 

Однако новый кредит лишь вогнал авиакомпанию в долговую яму. По состоянию на конец марта 2015 года чистый долг «Трансаэро» составлял 67,6 миллиарда рублей. Две трети этой суммы — 43,9 миллиарда рублей, — приходилось на краткосрочный долг. Крупнейшими кредиторами на тот момент являлись ВТБ (12,7 миллиарда рублей) и Газпромбанк (7,7 миллиарда рублей).  При таком состоянии дел есть все основания подозревать, что государственные гарантии будут способствовать не решению социальных задач, а, скорее, поощрять безответственность менеджмента, в конечном счете лишь увеличивая риск банкротства. Если долг станет «неподъемным», никакие госгарантии не спасут.  Именно поэтому авиакомпания была вынуждена обратиться в Минтранс с просьбой поддержать продление ковенантных каникул рядом банков — Сбербанком, ВТБ и ВБРР (дочка «Роснефти»). Как пишут «Ведомости», в отправленном накануне письме руководства «Трансаэро» говорится, что эти банки стали единственными среди всех банков-кредиторов, кто не согласился реструктурировать просроченные с мая этого года долги авиакомпании, и это представляет «серьезную угрозу деятельности». 
Сотрудник одного из трех банков, упомянутых в письме, сказал «Ведомостям», что кредитная организация готова продлить ковенантные каникулы до конца сентября, иначе множество туристов не смогут вернуться из отпусков. Конечно, прикрываться туристами можно долго, и руководство «Трансаэро» наверняка лелеет надежду на то, что руководство страны не позволит обанкротить второго по величине игрока российского авиарынка. 

Однако, похоже, ситуация стала складываться не в пользу такого развития событий. 

Слабые уйдут 

В начале августа Министерство экономического развития РФ выступило за уход с рынка проблемных авиакомпаний, которые не могут решить проблему убытков. По данным «Коммерсанта», ведомство Алексея Улюкаева проанализировало тенденции в гражданской авиации и пришло к выводу, что отрасли не удалось преодолеть последствия кризиса 2008 года. 

Как следует из анализа, долг перед банками двух из пяти крупнейших перевозчиков, в том числе и «Трансаэро» (второй должник – «ЮТэйр»), превысил 150 миллиардов рублей. Ряд крупных авиакомпаний неизбежно покинут рынок, считают чиновники министерства. Кризис в отрасли может обостриться осенью, поэтому в ведомстве предлагают увеличить средства, зарезервированные для перевозок пассажиров на случай банкротств авиакомпаний. Так что владельцы «Трансаэро», возможно, зря надеются на непотопляемость своего детища. 

К тому же неожиданным союзником взбунтовавшегося профсоюза «Трансаэро» стал премьер-министр Дмитрий Медведев, давший на прошлой неделе поручение Минтруду проверить соблюдение трудовых прав в авиакомпаниях «Трансаэро» и «ЮТэйр». 

Министр Максим Топилин подтвердил, что, по данным ведомственных экспертиз, выявлены "разночтения с законодательством", а "инспекция по труду уже дала предписания по повторной спецоценке "ЮТэйр", и сейчас готовится такое решение по "Трансаэро"». 

Не стоит забывать и том, что проблема зарплатных долгов, которая уже давно носит общероссийский характер, заставила власти всерьез взяться за ее исправление. Уже месяц как в России утверждены законы, расширяющие правовой арсенал работников в борьбе за свои права. Уже после 29 сентября (даты вступления поправок в силу) россияне смогут обанкротить задерживающего выплаты работодателя.  Учитывая, как нарастает ком проблем в «Трансаэро», нельзя исключать среди веера возможностей и такое развитие ситуации, при котором сочетание финансовых проблем предприятия, наложенных на неэффективный менеджмент и не выполняющиеся обязательства перед работниками, могут привести к уходу перевозчика №2 с рынка. 

А пока остается лишь ждать результатов новой министерской проверки, обещанные г-м Топилиным, и какие выводы сделает для себя из всей этой истории администрация авиакомпании «Трансаэро».


 
Предыдущая статья
Следующая статья
---
Плешакова Ольга Савишин Дмитрий Топилин Максим Улюкаев Алексей Трансаэро Россия
20.08.2025
Бизнесмен Владислав Лихачев сбросил тещу из автомобиля
Основательница сети стоматологических клиник Alfa Stom Лилия Аношина стала жертвой мстительного зятя.
20.08.2025
Магомед Гаджиев продал немного Родины
Генпрокуратура подсчитала, что беглый экс-депутат Госдумы выдал США секреты страны на 45 миллионов долларов.
19.08.2025
Война снова ударила по нефтянке
Россия потеряла 13% мощностей НПЗ (Роснефть и ЛУКОЙЛ) из-за ударов украинских дронов.
18.08.2025
Константин Ремизов надстроил себе срок
Уголовное наказание бывшему главе девелоперской компании НДК выросло с 7 лет 10 месяцев до 14 лет и 6 месяцев.
18.08.2025
Имущество Саида Амирова не укрылось от взора Генпрокуратуры
К отбывающему срок криминальному экс-мэру Махачкалы подан иск на 2 миллиарда рублей.
18.08.2025
Оксана Лут проведет дечеченизацию активов Danone
Транзит власти в Чечне совпадет с "национализацией" активов компании Health & Nutrition (бывший Danone).
18.08.2025
Андрей Костин увел балкеры в Китай
Госбанкир замутил мега-распил на строительстве балкеров.
18.08.2025
Из Транснефти просочилось мошенничество
В дочерней компании трубопроводной корпорации обнаружены финансовые дыры.
16.08.2025
Вячеслав Ахмедов получил срок за парк "Патриот"
Директор парка Минобороны расхищал ведомственные бюджеты.
14.08.2025
Геннадий Тимченко удачно выпил "Балтику"
Олигарх купил «Балтику» у Carlsberg в семь раз ниже справедливой цены.
14.08.2025
Илья Варламов в Россию вернется только на отсидку
Суд приговорил сомнительного блогера заочно к 8 годам тюрьмы.
14.08.2025
Артемию Лебедеву прилетела сковородка
Tefal потребовала от скандального дизайнера заплатить 2 миллиона рублей.
13.08.2025
Алексей Мордашов заплыл за буйки
Гигантская яхта стального олигарха получила разрешение катать VIP-клиентов по Северному морскому пути.
13.08.2025
Халил Арсланов рвется на фронт
Коррумпированный экс-заместитель начальника Генштаба планирует отсидеться в окопе.
13.08.2025
Светлана Радионова отмыла Игоря Сечина от разлива мазута в Черном море
Суд удовлетворил иск Росприроднадзора на 85 миллиардов рублей к владельцам затонувших с грузом мазута "Роснефти" судов в Керченском пролив в декабре 2024 года.
12.08.2025
Олег Белозеров перепутал шпалы
Глава РЖД сажает корпорацию на голодный паек.
12.08.2025
Евгений Новицкий украл больше, чем думали
Криминальный бизнесмен вынес из частных страховых фондов более 9 миллиардов рублей.
12.08.2025
Алексей Колбасин пострадал за Константина Струкова
Суд арестовал активы прикормленного олигархом главы следственного управления СК РФ по Челябинской области.
11.08.2025
Андрей Костин уронил кредитный портфель
Банк ВТБ столкнулся с резким падением чистого процентного дохода.
11.08.2025
Михаил Кенин улетел в лучший мир
Номинал бывшего министра обороны РФ Сергея Шойгу в группе "Самолет" вышел из игры ногами вперед.
О проекте (контакты) | Лица | Места | Организации


RuCompromat.Com ® 16+