Яхта Агаларовых слишком травмоопасна

Проблемы у семьи Агаларовых, владельцев подмосковного «Крокус Сити Холла», есть не только в России. В США девушка, ставшая жертвой морского ЧП на яхте Iris, принадлежащей американской компании дочери и жены Араза Агаларова, смогла отсудить у предпринимателей значительную компенсацию.

Агаларовы зарабатывают на прокате яхт в Майами

В феврале 2022 года Шейла и Ирина Агаларовы создали в Майами компанию BV Charters. Она зарегистрирована по одному из курортных адресов, закреплённых за семьёй в американских телефонных справочниках (7600 Fisher Island Drive, Miami, FL 33109).

В 2010-х годах семья Агаларовых покупала недвижимость на эксклюзивном острове Фишер с гольф-клубом: на компанию Saffron Property Management Араз Агаларов приобрёл за 11 млн долларов квартиру площадью 460 квадратных метров на берегу океана.

На остров можно попасть только на яхте – как раз таким морским транспортом и занимается BV Charters. Из материалов судебных дел следует, что компания сдаёт собственные яхты в аренду через партнёров – фирмы MB Yachts и MB Rental, управляющие парком яхт. В частности, Агаларовы владеют океанской яхтой Iris (длина судна составляет 14 метров, стоимость – 200 тыс. долларов). Четыре часа её аренды стоят 1–2 тыс. долларов.

Истица винит «небезопасную яхту»

Инцидент с Iris произошёл в апреле 2022 года. Новому члену экипажа, девушке по имени Даниэлис Эрнандес, во время швартовки судна в непогоду оторвало тросом пальцы руки. Это случилось в её первый рабочий день.

В ходе судебного разбирательства выяснилось, что Эрнандес ранее не работала на яхтах и её никто не инструктировал. В качестве помощника девушку нанял 20-летний капитан Энди Гарсия, и в момент ЧП на судне из персонала были только они. Операции и лечение, связанные с увечьем, Эрнандес пришлось оплачивать самостоятельно – яхт-компании отказались ей помочь, не оказав в том числе и первую медицинскую помощь. Летом того же года пострадавшая нашла адвоката и обратилась в суд.

Даниэлис Эрнандес обвинила владельцев Iris в небезопасном оборудовании на яхте и заявила о непригодности судна к эксплуатации. Привлечь к делу BV Charters удалось не сразу – имена владельцев яхт в США засекречены с 2018 года. Конфликт вылился как минимум в три параллельных судебных дела. Помимо прочего, BV Charters судилась со страховым агентством, которое настаивало на том, что страховка распространяется лишь на капитана, но не на Эрнандес. Компания Агаларовых также предприняла попытку ограничить сумму компенсации стоимостью яхты.

Пострадавшая, в свою очередь, пыталась добиться взыскания средств лично с директоров компании MB Yachts Сугры Багировой и Ардалан Жуей, но безуспешно. Дело завершилось в конце 2023 года мировым соглашением между Эрнандес и яхтенными компаниями.

Сумма иска в изначальном заявлении Эрнандес не уточнялась: там имеется лишь стандартная формулировка о компенсации, размер которой суд сочтёт справедливым. При этом в иске подразумевается, что сумма компенсации значительно превысит 75 тыс. долларов.

Итоговое соглашение, возможно, стало болезненным для бизнесменов. Багирова и Жуей на этом фоне даже решили ликвидировать компанию MB Yachts LLC и сейчас ведут дела от лица MB Rental LLC.

Адвокат пострадавшей Алехандро Гонсалес подтвердил «Октагону», что дело завершилось мировым соглашением, однако отказался назвать сумму взысканной компенсации, поскольку это запрещено текстом соглашения. Также он выразил соболезнования погибшим в «Крокус Сити Холле».

Самые дорогие конечности – у молодых мужчин

Практикующий в Соединённых Штатах адвокат Аркадий Бух, который работает в Нью-Йорке и Майами и сам нередко ведёт подобные дела, поясняет «Октагону», что в правовой системе США есть неформальные прейскуранты на травмы, включая потерю конечностей.

– Майами – одна из яхтенных столиц мира, на море травмы у членов экипажа – обычное дело. В нашей курортной местности, бывает, получают травмы в состоянии алкогольного опьянения. Изначально суд и стороны по делу о ЧП, повлёкшем вред здоровью, ориентируются на неформальные прейскуранты. Например, переломы ног стоят 100–300 тысяч долларов. Пальцы рук обычно дешевле, но это если речь о тех же переломах, потому что в случае безвозвратной потери итоговый ценник увеличивается и зависит от ряда исходных данных: возраста, пола, профессии пострадавшего, того, правая это рука или левая; учитываются и будущие упущенные доходы. Скажем, у мужчин в возрасте 30 лет самые дорогие конечности, потому что этот возраст считается ключевым в экономической жизни семьи, – говорит эксперт.

Он отмечает, что судьи, разбирающие подобные дела, обычно стремятся не дать страховым компаниям уйти от платежа:

– На эти базовые расчёты всегда влияет страховое покрытие, купленное в данном случае на яхту. А оно, как правило, не превышает миллиона долларов, редко это несколько миллионов. Если страховка не совсем соответствует ситуации – то есть, как в случае с Эрнандес, спорная в плане покрытия, – судьи идут навстречу жертве и трактуют страховку в её пользу, чтобы расходы не ложились на государство (Лицо, получившее компенсацию по такому делу, не может рассчитывать на помощь от государства. – τ.). Редко процесс доходит до вердикта, чаще завершается торгом и соглашением. Причём адвокаты очень не любят добиваться компенсации от судовладельцев либо судооператоров: они берут на прицел именно страховые компании, потому что любая непубличная (небиржевая) компания может спокойно закрыться в ходе дела о крупном взыскании, объявить себя банкротом.

Аркадий Бух считает, что размер компенсации за полученное Даниэлис Эрнандес увечье в силу её молодого возраста и обстоятельств дела мог достичь миллиона долларов. Также собеседник добавляет, что в подобных ситуациях смерть, как ни странно, часто обходится виновнику происшествия или страховой компании дешевле, чем инвалидность пострадавшего, поскольку, в частности, не требует расходов на восстановление.